Удаление застрявшей ленты HP LTO Ultrium

Как удалить ленту из привода HP LTO. Оригинальная инструкция доступна на сайте HP и относится к лентам HP StorageWorks LTO Ultrium 215/232/448/920, но подходит для любых приводов (и ленточных библиотек), где установлен привод HP LTO.
Сначала необходимо попробовать удалить ленту "электронным способом" следуя диаграмме:


Важно: если вы установили LTO4 картридж в привод LTO1, 2 или 3 не делайте ничего. Процесс может затянуться на долгое время (до 6 минут), но лента будет выброшена. Попытки освободить ленту могут привести только к повреждению и лента застрянет окончательно. Для предотвращения данной ситуации обновите firmware привода.

• Попробуйте извлечь ленту используя команду unload/eject ПО резервного копирования. Часто для исключения случайного извлечения ПО выдает команду Prevent Media Removal (PMR) роботу и/или ленточному накопителю. В этом случае для извлечения ленты необходимо пользоваться этим ПО резервного копирования для разгрузки ленты.
• Остановите ПО резервного копирования и, для Windows, сервис Removable storage. На автономном ленточном накопителе нажмите кнопку Eject. На ленточной библиотеке или автозагрузчике (autoloader) попробуйте выгрузить (unload) ленту или переместить из драйва в слот (move) через интерфейс управления библиотекой (автозагрузчиком). Иногда необходимо пользоваться интерфейсом библиотеки вместо ПО резервного копирования (например, при потере связи с библиотекой).
Важно: Процедура может занять несколько минут. Убедитесь в отсутствии активности привода прежде чем продолжать. В случае библиотеки (атозагрузчика) дождитесь появления сообщения об ошибке.
• Важно: Если картридж удалось извлечь с помощью шагов описанных выше, очевидно нет проблем связанных с лентой или приводом; если не удалось - вероятно существуют проблемы с лентой или приводом.
  На автономном ленточном накопителе выключите устройство. На библиотеке выключите только привод, если это возможно. Отключите кабели данных, если это невозможно остановите ПО резервного копирования и сервис Removable storage (Windows). Через, как минимум 15 секунд, включите привод и дождитесь состояния Idle/Ready
• На автономном приводе нажмите кнопку Eject. На ленточной библиотеке или автозагрузчике (autoloader) попробуйте выгрузить (unload) ленту или переместить из драйва в слот (move) через интерфейс управления библиотекой (автозагрузчиком). Это позволит решить проблему перехода привода в ненормальное состояние или результат получения неправильного PMR от ПО резервного копирования.
• Если и после этого лента осталась в приводе переходите к процедуре ручного извлечения картриджа.

Ручное удаление

Важно: описанные ниже шаги позволят извлечь картридж и вернуть ленточный накопитель в рабочее состояние. Переходить к процедуре следует только если описанные ранее шаги не принесли результата. Полностью перемотайте ленту прежде чем пытаться извлечь картридж. LTO использует картридж с одной катушкой. Лента должна находиться в картридже прежде попыток её извлечения. При выполнении процедуры описанной в диаграмме шаг помеченный красным должен выполняться особенно внимательно чтобы избежать повреждения ленты или драйва.

• Необходимо использовать отвертку с 6 миллиметровым шестигранным наконечником для вращения мотора загрузки для выравнивания штифта механизма парковки ленты. Вращение следует проводить по часовой стрелке до начала подпруживания.
  
  
• Теперь ленту можно перемотать обратно в картридж. Для этого потребуется отвёртка T6 TORX. Вращать необходимо мотор передней катушки (той что в картридже) по часовой стрелке. Это может занять весьма продолжительное время (если вам не повезло то придется перемотать более 600 метров ленты, это потребует около 3000 оборотов отвертки, вероятно есть смысл использовать шуруповёрт, действуйте осторожно - не оборвите ленту). Крутить следует до остановки, возможно будет слышен щелчок когда штифт запаркуется.
  
  
• И последний этап выгрузка картриджа. Необходимо вращать мотор загрузки, только теперь против часовой стрелки. На приводах LTO1 можно вращать колесо на боковой поверхности.
  
  

Объявление в на площадке

Вот такое объявление обнаружил давеча на площадке... Форматирование и орфография сохранены.

Уважаемые   господа !       

В связи с тем, что ваши дети и их гости регулярно пачкают стены после ремонта, правление приняло решение: с 1января 2009 года в квартплату будет начисляться 150 рублей ежемесячно с квартир, где есть дети- подростки.Если вы не согласны с решение правления , вы можете подойти в правление где вам выдадут краску и кисть закрасить грязь на стенах. 

  Правление

Шиза или приказ о трудовой дисциплине

Что будет если на работу надо ходить, а не работать? Долгая ли предстоит жизнь компании издающей такие приказы?
Вот с сегодняшнего дня вступил в силу приказ "О трудовом распорядке и дисциплине". Только непонятно как ходить в туалет и когда?

Далее цитирую полностью:

ПРИКАЗ

08.12.08г. №3
Санкт-Петербург

О трудовом распорядке и дисциплине

Для повышения уровня трудовой дисциплины в коллективе

Приказываю:

1. С 15 декабря 2008г. определить следующий порядок учета рабочего времени сотрудников:
1.1. Приход и уход из офиса сопровождается личной отметкой у секретарей, либо дежурных (включая обеденный перерыв, местные командировки и прочее отсутствие на рабочем месте). Сотрудники Московского представительства, а также сотрудники, которые работают на выезде, отмечают свое прибытие на место работы звонком в офис СПб.
1.2. Заранее и своевременно планировать отсутствие сотрудника на рабочем месте в рабочее время по уважительной причине, а также составлять письменное обоснование отсутствия и отправлять его на электронный адрес непосредственного руководителя, Управляющего директора и его заместителя. Далее решением Управляющего директора или его заместителя устанавливается возможность отсутствия сотрудника в указанные день и время на рабочем месте либо происходит оформление отпуска за счет сотрудника на этот период. В случае несоблюдения данной процедуры фиксируется прогул сотрудника по факту его отсутствия на рабочем месте.
1.3. В случае отсутствия по болезни сотрудник обязан представить справку от врача (листок нетрудоспособности) в отдел кадров. Оформление больничного сопровождается индексацией заработной платы за этот период. Ответственным лицом за индексацию назначается П.И.П.
2. Начальнику отдела кадров представлять ежемесячные отчеты о порядке соблюдения трудовой дисциплины директору компании.
В случае несоблюдения положений данного приказа сотрудниками, директор компании оставляет за собой право применять административные взыскания к этим сотрудникам.

Директор

Первая авария зелёной Тойоты

Ну вот и настал тот момент, когда я собрался написать первое сообщение в блог.
Вчера вечером, когда, поужинав, я уже собирался мирно смотреть канал Дискавери, а перед этим взглянуть на ленту в Google Reader вдруг зазвонил мой Touch.
Номер, определившийся в это время (22:35) несколько меня удивил - Алла В.
Звонил, однако, Владимир В.
- У меня машина не заводится, не знаю что делать. Я тут в аварию попал.
- Где?
- На площади Восстания.
- Может подъехать.
- Да, если можешь.
- Выезжаю.
Что случилось? Почему не заводится?
Добравшись до места обнаружил всю семью В. в сборе сидящей в машине. Стекала уже запотели. Включение зажигания сразу дало диагноз - аккумулятор, лампочки едва светились.
К этому времени группа разбора уже покинула место пришествия, как и второй участник. При этом работники доблестного ГИБДД забрали с собой все документы. Ни фамилии, ни номера нагрудного знака сотрудников ГИБДД Владимир не знал... Сказал только, что необходимо ехать на ул. Маяковского, д. 37. Данный порядок оформления ДТП меня очень удивил...
Так же нужно было дождаться аварийного комиссара из страховой компании.
Решили что Алле и Свете стоит отправиться домой, а мы с Владимиром отправимся в ГИБДД. По адресу на улице Маяковского оказался отдел ГИБДД Центрального района. Полная комната людей заполняющихся непонятные бумажки и кабинет командиров взводов ГИБДД. Что делать, кого ждать было совсем непонятно.
Оказалось что все заполняют листки объяснения, а образец заполнения висит на стене. Ну что-ж значит заполнять...
Появились двое молодцев в форме и прогнав водителей нечаянно занявших угловое место вальяжно расположились:
- Водители! Кто с площади Восстания?
- Я.
- А второй?
- Второго нет...
Скоро появился второй участник водитель такси Хёндай, а с ним и аварийный комиссар.
Стало выясняться что же собственно случилось на площади Восстания.
Владимир двигался со Старо-Невского в крайнем левом ряду, собираясь совершить левый поворот на Лиговский в сторону Обводного (вёз Свету домой с курсов Английского :))
В тоже время такси совершало левый поворот с Лиговского проспекта (со стороны БКЗ) к Московскому вокзалу. Таксист проскакивал на красный, он был третьим...
Для поворота на Лиговку уже горел зелёный.
Пропустив две машины Владимир поехал...
Удар пришёлся в двери Хёндай, переднюю и заднюю. У Яриса отвалился передний бампер.
Если бы ударил Хёндай, несомненно, вина была бы его. Оба водителя не признали свою вину. По словам ГИБДД-шников скорее всего дознаватели определят обоюдную вину.
Выписали первичную справку о ДТП и акт причинённого ущерба. В течении 10 дней необходимо явится на канал Грибоедова д. 10 к дознавателям...
За это время успел исчезнуть аварийный комиссар. Таксист предложил подвезти до площади Восстания.
Шёл снег... Мы вновь позвонили в страховую, там обещали прибытие комиссара через 30-40 минут. Было уже 2 часа ночи. В ожидании стали обсуждать как же доставить машину до дома. И читать книгу М.Г. Горбачева, которую я купил этим вечером по дороге с работы домой - "Самоучитель безопасного вождения".
"Соблюдения правил дорожного движения явно недостаточно, чтобы считать себя классным водителем. Во-первых, в плотном движении переполненных транспортом городов соблюдать все правила практически невозможно. Во-вторых, соблюдение правил не может гарантировать отсутствие аварийных ситуаций. Важно уметь эти аварийные ситуации заранее распознавать, а если их возникновение стало уже свершившимся фактом - находить безопасный выход. И не важно, если приодеться исправлять ошибку другого участника движения..."
Приехал комиссар. На наше счастье у него оказались провода для "прикуривания". Сфотографировавшись и "прикурив" поехали. Добрались уже ближе к 3 часам ночи. Домой я уже не поехал.
Вот такая история. Будем ждать определения виноватых... При обоюдной вине никто не получит компенсации по ОСАГО.